Параметри продукту
|
Пункт |
Специфікація |
|
Назва продукту |
Штампований компонент |
|
застосування |
Компонент автомобільного сидіння |
|
Матеріал частини |
S355MC |
|
Товщина |
3,0 мм |
Пресований штампований компонент такої товщини потребує достатньої порожньої опори та вільного шляху навантаження через матрицю. Послідовність формування має забезпечити стабільне розташування до того, як буде завершено згинання або витягування з найбільшим{1}}навантаженням. Якщо фланець витягує матеріал навколо монтажного отвору, прокол може бути переміщений пізніше в маршруті або з наступним повторним ударом. Моделювання CAE може допомогти визначити ймовірне потоншення та відскок, але пробні вимірювання все одно визначають остаточну компенсацію. Мастило та стан краю повинні бути узгоджені для фактичного виробничого матеріалу.
Сформований штампований компонент для системи сидінь слід перевіряти щодо відповідних рейок, кронштейнів або зварювальних пристосувань. Положення отвору, профіль, кут фланця, площинність і лінія обрізки впливають на збірку. Промисловий штампований компонент може відповідати індивідуальним розмірам креслення, але все ще навантажувати пристосування, якщо опорні точки застосовуються по-різному під час перевірки та зварювання. Тому пробні деталі слід виміряти за випущеною базовою схемою та, де це можливо, перевірити на монтажному калібру. Сліди інструменту в зонах контакту або зварювання слід фіксувати, а не приймати неофіційно.
У порівнянні з тонким металевим штампованим компонентом 3,0-міліметрова деталь S355MC пред’являє вищі вимоги до опори пуансона, напряму матриці, енергії пресування та затиску матриці. Змінні вставки можуть скоротити обслуговування навколо обрізаних країв і сильно навантажених форм. Для аналізу здійсненності надайте 2D-креслення, 3D-креслення, технічні стандарти штампа, специфікацію преса, річну потребу, метод з’єднання та необхідні звіти про перевірки. Ці вхідні дані дозволяють прийняти реалістичне рішення між поступовим, перехідним або поетапним одно-операційним інструментом.
Високо{0}}міцний лист може відрізнятися між рулонами, навіть якщо номінальний клас не змінюється. Вхідні сертифікати, перевірки товщини та збережений основний зразок допомагають виробництву реагувати на цю варіацію. План контролю повинен визначати, які розміри перевіряються під час налаштування, які контролюються за допомогою пристосування, а які вимагають періодичного повного вимірювання під час роботи.
Кваліфікація інструментів для компонентів сидіння
Штампований компонент для конструкції автомобільного сидіння повинен підтверджуватися документацією з якості автомобіля та відповідними технічними патентами. Компанія Changdong може продемонструвати сертифікат IATF 16949, High-Tech Enterprise і патент на форму для компонентів автомобільних сидінь, що включає кілька етапів виробництва. Цей вибір відповідає застосуванню, оскільки деталі сидінь S355MC 3,0 мм вимагають контрольованої послідовності формування, перевірки пружності, вирівнювання отворів і-підтвердження монтажу. IATF 16949 допомагає підтримувати контроль і відстеження автомобільних процесів, тоді як високо-сертифікат і патент на сидіння-свідчать про можливості розробки конструкційного інструменту. Для клієнтів, які перевіряють штамповані компоненти рами-сидіння або кронштейна-сидіння, ці документи надають вагоміші докази, ніж загальні заяви компанії, оскільки вони пов’язують сертифікацію, інженерні можливості та застосування продукту.


Популярні Мітки: штампований компонент, виробники, постачальники, фабрика штампованих компонентів у Китаї

